苏州申达汽车配件有限公司主要是给国内主机厂配套生产排气系统，与江淮企业、福田汽车、安徽康明斯、博世、雷沃重工、星马汽车、金龙苏州、上汽跃进等知名主机厂深入合作。
申达汽配主要工序有下料、弯管、冲压、封装、焊接、总装、测试。
目前企业生产设备有：制管流水线、弯管机、冲压设备、GBD封装线、焊接中心、自动装配线等。
▼ GBD封装线
企业的生产核心是满足焊接装配的发货要求，所以工厂的现场布局是围绕着重点工艺焊接组装（红色部分）进行。
申达是苏州知名企业，20多年的行业经验和前期打下的信息化基础让企业具备了实现3.0智能化的基础。
首先基础资料数据完备，物料BOM初步实现了人、机、料、法（定额）、测等标准化。
车间物料的流转容器已经较为固定。
▼ 小型零件：塑料框，中大零件：铁框
▼ 国五国六焊接流转车（分为三种）
▼ 工序流转已经实现条码管理
▼ 在制品、半成品的流转进行了优化
▼ 看板展示生产数据，实现目视化管理
▼ 成品发货和客供料的领用都有据可循
▼ 仓库管理：通过改善整顿也完成了库位追溯
实现3.0车间智能化的核心在于：
落实计划管理，加快工序流转，实现有效产出。
一方面要满足汽车行业的体系追溯要求；
另一方面产品在焊接工艺的复杂性：存在人工焊接、焊接中心、机器人工作站等加工要求。
所以申达执行3.0面临的主要难点是：
1、焊接工序并行，多个订单、多个工序不分先后可以并行生产或先后生产。
2、流转容器不固定，同一道工序可能会同时使用2种不同流转车。
3、焊接机可以多任务多工序同时产出；而人工焊接又非常灵活。
经过1个多月的讨论和演示，双方初步商定了以下解决方案：
切管机、剪板机：单任务流转，多台设备可以形成机器组进行管理。
制管机、弯管机：多任务并行，多台设备可以形成机器组进行管理。
冲压设备：一模多出，多任务并行。
焊接中心：多任务并行，单设备管理。
人工焊接：
1、人工焊接加一台工位机，录入投料产出；
2、将这道人工焊接工序与后面的工序合并。
方案还需要具体讨论待定。
封装线和总装线：单任务流转，单设备管理。
制桶机：多任务并行，多设备管理。
其他设备：单任务流转。
最终实现申达对于3.0的需求：
1、车间派工精细化，设备通过工位机接收任务单、图纸，实现工人自主报工、报检和安灯。
2、实时采集、分析设备使用效率和员工工作情况。
3、精细管理物料的使用和周转。
未来两个月，将布置硬件的测试、员工操作和现场流转，推动项目的实施。
备注：本文内容已获得客户审核同意发布。
